021-65435660
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智能集中潤滑的使用方法應(yīng)盡可能減少對環(huán)境的污染,并減少機車或其他牽引輪的牽引力損失。理想情況下，在牽引輪通過后應(yīng)同時使用兩種潤滑劑，并且應(yīng)使用少的軌頂潤滑脂，以使使用它的火車通過時消耗掉。
過多的潤滑劑是不好的，因為它會導(dǎo)致無法檢測到的軌道疲勞和裂紋擴展，從而導(dǎo)致軌道突然側(cè)向斷裂和災(zāi)難性事故。太多的潤滑劑在環(huán)境上也是不健康的。
太多的潤滑劑在環(huán)境上也是不健康的。本發(fā)明通過適當(dāng)?shù)脑O(shè)計，相關(guān)參數(shù)的測量以及通過微處理器系統(tǒng)的控制來實現(xiàn)上述目的。太多的潤滑劑在環(huán)境上也是不健康的。
機載軌道/車輪潤滑系統(tǒng)，其在切線和彎曲軌道上均地工作。該系統(tǒng)為每個導(dǎo)軌使用單獨的潤滑輪。潤滑輪的法蘭以切線方式與相應(yīng)的軌距規(guī)側(cè)面保持連續(xù)接觸。
該系統(tǒng)減小了車輪/法蘭的摩擦系及法蘭壓在軌距規(guī)側(cè)的力。對車輪（而不是牽引車輪）執(zhí)行此操作，從而減少了油耗和軌道/車輪磨損。它還減少了鋼軌疲勞裂紋的。
它通過微處理器控制地使用兩種潤滑劑來實現(xiàn)這些目的。同一設(shè)備可為彎曲和切線軌道實現(xiàn)正確的潤滑。
