021-65435660
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它同時用一種潤滑劑潤滑導軌的胎冠，智能集中潤滑并用另一種潤滑劑潤滑導軌的應變儀側(cè)。通過安裝在機車編組的一個機車上，經(jīng)過其后軸的潤滑輪施加潤滑劑。如果需要，也可以在機車上安裝一個單獨的單元，以進行法蘭潤滑。
所施加的兩種潤滑劑的量由微處理器和火車的許多運行參數(shù)控制。這些參數(shù)包括列車尺寸，車輪在軌道上的迎角，列車速度，溫度，濕度和所用潤滑劑的流變特性。給出了以流程圖形式編寫的計算機算法，該算法可以以所需的語言用于程序。
該系統(tǒng)測量軌道的彎曲程度和/或卡車車輪對軌道的迎角。它基于針對其安裝的每個不同品牌機車的初始校準。該輸入由潤滑系統(tǒng)使用，并且可以用于其他目的，例如在允許這種控制時控制機車轉(zhuǎn)向輪的迎角。
該系統(tǒng)可控制每個導軌的每種潤滑劑的量。它在切線軌跡和小于2度的軌跡上使用少的潤滑劑。所施加的潤滑劑量隨許多參數(shù)而增加，包括列車速度，列車尺寸和彎道程度，直至達到某個（六度是默認值）。環(huán)境因素和潤滑劑特性也作為控制參數(shù)包括在內(nèi)。
軌道胎冠使用的潤滑劑包含材料。里面沒有固體材料。它是一種液體潤滑劑或乳液，用完后不會在表面留下殘留物。但是，法蘭潤滑劑是常規(guī)的類型，包括油，肥皂和固體潤滑劑，例如基于石墨，鉬等的那些。
